Géométrie Mercedes à Mérignac, selon la méthode constructeur
Parallélisme, carrossage et chasse réglés avec l'inclinomètre électronique ROMESS, selon la méthode Mercedes, et notre banc Ravaglioli. Pour une voiture qui tient la route et des pneus qui s'usent normalement.
Mesurer l'assiette avant de régler
Sur une Mercedes, les valeurs de réglage ne sont pas fixes : elles dépendent de la hauteur réelle de la voiture. Mercedes demande donc de mesurer d'abord l'assiette, avec un inclinomètre électronique posé sur les bras de suspension, avant de calculer les valeurs à atteindre.
Nous utilisons pour cela l'inclinomètre électronique ROMESS, un outil de mesure allemand de précision. Un réglage fait « au tableau » avec des valeurs moyennes peut sembler correct à l'impression et user les pneus de travers quelques milliers de kilomètres plus tard.
Un poste de géométrie dédié
- Inclinomètre électronique ROMESS pour la mesure d'assiette selon la procédure Mercedes
- Banc de géométrie et pont élévateur encastré Ravaglioli
- Sur Airmatic et ABC : contrôle et calibrage du niveau au diagnostic XENTRY avant le réglage
- Remise à zéro du capteur d'angle de braquage si nécessaire
- Rapport de mesure avant / après envoyé par e-mail, comme nos factures : moins de papier
- Chaque rapport est archivé sur nos serveurs : à votre prochain passage, votre numéro de châssis suffit pour retrouver les mesures précédentes et suivre l'évolution de votre géométrie
Les signes qui ne trompent pas
- Pneus usés sur un seul bord
- Volant de travers en ligne droite, ou voiture qui tire d'un côté
- Après un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule
- Après le remplacement de pièces de suspension ou de direction
- Au montage de pneus neufs, pour les faire durer
- Vibrations dans le volant ou le siège : l'équilibrage des roues est à contrôler
Notre façon de monter vos pneus
Un montage un peu plus long, et c'est voulu : chaque étape compte pour votre sécurité et votre confort.
- Nettoyage complet de la jante, avec retrait de toutes les traces des anciennes masses et de leur colle
- Valve remplacée à chaque montage
- Équilibrage soigné, avec des masses collées sur une surface propre
- Graissage du contact entre la roue et le disque, pour qu'elle ne colle pas au prochain démontage
- Serrage des roues au couple, ni trop ni trop peu : vous pourrez les démonter sans difficulté
Géométrie : vos questions
Pourquoi une géométrie Mercedes demande-t-elle une méthode particulière ?
Parce que Mercedes fait varier les valeurs de réglage selon la hauteur réelle de la voiture. Il faut mesurer l'assiette avec un inclinomètre électronique (nous utilisons un ROMESS) avant de régler, sinon les valeurs utilisées ne correspondent pas à votre véhicule.
Ma Mercedes a une suspension Airmatic : faut-il une précaution ?
Oui. Le niveau de la suspension doit être contrôlé et, si besoin, calibré au diagnostic XENTRY avant la géométrie. Nous le faisons systématiquement.
Ma voiture tire à droite : est-ce forcément la géométrie ?
Pas toujours : un pneu, un étrier qui frotte ou une pièce de train avant usée peuvent aussi en être la cause. Nous contrôlons l'ensemble avant de régler.
Recevrai-je un rapport de géométrie ?
Oui, le rapport avant et après réglage vous est envoyé par e-mail. Nous le conservons aussi sur nos serveurs, comme tous nos protocoles de test : à votre prochaine visite, votre numéro de châssis nous permet de comparer les mesures et de suivre l'évolution de votre voiture.
Votre voiture tire d'un côté ?
Loisir Car, 3 rue Joule à Mérignac, du lundi au vendredi de 8h30 à 12h et de 14h à 18h. Donnez-nous votre immatriculation : nous vous envoyons un devis détaillé, pièces et main-d'œuvre.