Vidange de boîte automatique Mercedes à Mérignac

Une huile de boîte s'use aussi

L'huile d'une boîte automatique Mercedes lubrifie, refroidit et commande les embrayages internes. Avec les kilomètres et la chaleur, elle perd ses propriétés : passages de rapports secs, à-coups, glissements, jusqu'au mode dégradé.

Une vidange faite à temps coûte bien moins cher qu'une réparation de boîte ou de bloc hydraulique.

• À-coups au passage des rapports, surtout à froid
• Rapport qui patine ou passe en retard
• Message de boîte au tableau de bord
• Huile jamais remplacée sur une voiture à fort kilométrage

Une vidange faite selon la méthode Mercedes

Une huile de boîte ne se vidange pas comme une huile moteur. Le niveau se contrôle moteur tournant, à une température précise lue au diagnostic : un niveau approximatif suffit à abîmer une boîte.

• Lecture des défauts et des adaptations au diagnostic XENTRY
• Vidange et nettoyage du carter, nettoyage voire remplacement des aimants permanents
• Contrôle de l'huile usagée : odeur de brûlé, quantité de copeaux dans le carter. C'est un bilan de santé de votre boîte
• Remplacement du filtre et du joint avec des kits d'origine que nous avons en stock
• Huile d'origine Mercedes propre à chaque boîte, tirée de nos fûts Mercedes : ATF 134, ATF 134 FE, ATF DCT pour les boîtes à double embrayage, ATF CVT…
• Purge du circuit comme le préconise le constructeur, y compris sur les boîtes à double embrayage
• Mise en température et contrôle du niveau à la température prescrite pour votre boîte
• Réinitialisation des adaptations si nécessaire
• Essai routier et contrôle d'étanchéité

Les anciennes boîtes demandent plus d'attention

Sur les boîtes 5G-Tronic et CVT, un bouchon muni d'un petit verrou se trouve sous le capot. Si ce verrou est noir, la boîte n'a jamais été vidangée. Au-delà de 60 000 km, prenez rendez-vous rapidement : ces boîtes demandent une vidange tous les 60 000 km environ.

Sur la 5G-Tronic, nous remplaçons aussi la douille du connecteur électrique de boîte. Quand elle fuit, l'huile peut remonter par le faisceau jusqu'au calculateur. Une opération rarement faite, qui évite une panne bien plus coûteuse.

Sur les boîtes plus récentes, les intervalles sont plus espacés, jusqu'à 90 000 km environ. Mais c'est toujours la voiture qui décide : nous suivons ses codes d'entretien et nous nous adaptons à chaque boîte.

Ce que nous refusons de faire

Nous voyons arriver des boîtes vidangées avec une huile « universelle », sans changement de filtre, ou remplies au jugé sans contrôle de température. La facture arrive quelques milliers de kilomètres plus tard.

Chez Loisir Car : pièces d'origine uniquement, une huile à la norme exacte de votre boîte, et chaque étape réalisée et contrôlée par un technicien spécialisé Mercedes.